최근 미국-중국 관세 정책 조정에 따라 미국 수입업체들은 잠재적인 비용 상승에 대비해 상품을 비축하기 위해 노력하고 있습니다.
태평양 횡단 운송 수요의 예상치 못한 급증을 촉발했습니다. 이러한 열풍으로 인해 화물 예약은 마치 "snatching 콘서트처럼 위험 부담이 큰 경쟁으로 변했습니다.
티켓, 물류 회사와 항구가 수출 급증에 대응하기 위해 선전의 얀티안 항구를 포함하여 전속력으로 운영되고 있습니다. 배송 피크가 일찍 도착합니다
얀티안 항구: 압박받는 허브
중국 대미 수출의 25% 이상을 담당하는 관문인 옌톈항은 이러한 물류 폭풍의 진원지가 되었습니다. 옌톈항을 방문했을 때,
CCTV 기자 가오 위안은 컨테이너 트럭이 끊임없이 터미널 게이트로 향하는 것을 관찰했는데, 줄은 수백 미터나 늘어서 있었다.
비밀리에, 미국으로 향하는 6척의 선박에는 20,000TEU(20피트 환산 단위)가 넘는 화물이 실려 있었고, 모두 최대 적재량으로 출발할 준비가 되어 있었습니다.
얀티안 국제적인 컨테이너 Terminal의 근무 관리자인 첸 Zehao는 전통적인 성수기(일반적으로 7월~9월)가 도래했다고 언급했습니다.
올해 초. 으아아아 우리는 화물 보관, 빈 컨테이너 할당 및 야드 운영을 위한 비상 계획을 수립했습니다. 으아아아 그는 설명했습니다. 으아아아 최적화를 통해
저장 레이아웃과 장비 투자 증가에도 불구하고 우리는 압박에도 불구하고 원활한 운영을 보장하고 있습니다. 배송 피크가 일찍 도착합니다
인근 창고들도 비슷한 상황을 보여줍니다. 선적을 기다리는 상품들로 가득 찬 한 물류 센터는 수입 화물이 60%나 급증했다고 보고했습니다.
매일 120개에서 200개 이상으로 컨테이너가 급증하고 있습니다. 이러한 유입을 관리하기 위해 창고는 24시간 연중무휴 근무 체제를 도입하고 자동화 시스템을 도입하여 매출을 증대시켰습니다.
능률. 배송 피크가 일찍 도착합니다
물류 회사: 급증하는 상황에 적응하기
파급 효과는 항구를 넘어 확대되었습니다. 이 지역의 주요 기업인 선전 진윈다 국제 물류(선전 진윈다 국제적인 기호 논리학)는 비상 프로토콜을 활성화했습니다. "클라이언트
회사의 고객 서비스 관리자인 가오 Xianfeng은 "Q3 및 Q4 배송 계획을 앞당기고 있습니다."라고 말했습니다. 24시간 운영으로 전환했습니다.
마감일을 맞추기 위해 끊임없이 돌아가는 조립 라인.으아아아 배송 피크가 일찍 도착합니다
그러나 화물운송업체들은 이러한 변동성에 여전히 동요하지 않습니다. 얀티안에서 30분 거리에 있는 한 물류 회사의 예약 담당자들은 미국행 화물 확보에 대해 다음과 같이 비유했습니다.
시간과 좌석이 매시간 바뀌는 티켓 전쟁에 우주가 휩쓸려 버렸습니다. 하지만 대표이사 차오징보는 침착함을 잃지 않았습니다. "미국 주문이 일찍 줄었을 때, 우리는 유럽으로 방향을 바꿨습니다."
그리고 라틴 아메리카 시장도 마찬가지입니다. 미국 수요가 회복되고 있음에도 불구하고, 이 지역들은 여전히 성장하고 있습니다. 다각화가 우리의 완충 장치입니다.
인근의 왕셴펑(왕 셴펑)이 운영하는 국경 간 전자상거래 창고도 비슷한 시험대에 올랐습니다. 하루 출고 컨테이너 수가 40~50개에서 70개로 급증했지만,
효율성 개선(30% 더 빠른 회전율 포함) 덕분에 운영이 원활하게 유지되었습니다. 으아아아 '소량, 다중 빈도' 전자 상거래 추세에 적응하는 데 수년이 걸렸습니다.
"민첩성을 가르쳐 주셨네요." 왕 씨가 말했다. 자동 측정 시스템과 더 좁은 선반 간격(20% 감소)은 그들의 적응형 인프라의 좋은 예다.
급등하는 운임: 완벽한 폭풍 배송 피크가 일찍 도착합니다
해운 붐으로 태평양 횡단 화물 운임이 급등했습니다. 아시아-미국 노선의 40피트 컨테이너 운임은 최대 3,000달러까지 상승했으며, 운송사들은
Maersk와 COSCO가 격주로 운임 인상을 발표하는 것처럼 말입니다. 선전 창판 인터내셔널 로지스틱스의 북미 항로 책임자인 동잉은
수요와 공급의 불일치로 인한 급증: 으아아아 미국 경기 침체기에 유럽과 라틴 아메리카 노선으로 공급량이 이동했습니다. 선박을 다시 재배치하는 데는 시간이 걸립니다.
시간—그 사이, 긴급 배송은 제한된 공간을 놓고 경쟁하고 있습니다.으아아아 배송 피크가 일찍 도착합니다
중국 창고업 협회 부회장인 리콩은 관세 조정의 90일 기간이 경쟁을 더욱 심화시켰다고 덧붙였다. "미국 소매업체들은 재고를 쌓고 있다
그는 "휴일 상품이 평소보다 몇 달 일찍 도착해서 중국 수출업체들이 선적을 서두르게 됐다"고 말했다. 중국 거시경제연구원 연구원 위안첸
연구에서는 이러한 견해를 반영했습니다. 으아아아 관세 마감일을 앞지르기 위한 경쟁은 기존 용량을 압도하는 수요 쓰나미를 만들어냈습니다.으아아아
불확실성 속에서의 회복력
혼란 속에서도 업계 전문가들은 대비 태세를 강조합니다. 얀티안의 인프라 업그레이드부터 창고 자동화 투자까지, 과거의 교훈은 다음과 같습니다.
변동성은 예상치 못한 것을 예상하는 데 능숙한 부문을 만들어냈습니다.카오 Jingbo가 말했듯이: "시장 변동은 장애물이 아닙니다.그것은 우리의 민첩성을 다듬을 수 있는 기회입니다.으아아아
현재로서는, 치열한 예약 경쟁과 혼잡한 항구는 정책 격변의 시대에 세계 무역의 위험성을 여실히 보여줍니다. 그러나 중국의 물류 네트워크는
수십 년간의 호황과 불황의 순환을 통해 단련된 이들은 한 번에 한 개의 컨테이너씩 계속해서 그 힘을 증명하고 있습니다. 배송 피크가 일찍 도착합니다
